Etat des lieux, démontage (01.2005)

Dans les objectifs annuels, va falloir y remettre quelques chevaux discrets à ce buggy. J'ai pas envie de faire un gros moulin, mais au un truc qui marche. Ensuite, rehausser un cran à l'arrière ne sera pas un luxe. j'ai vu pour la première fois une photo prise de profil en roulant, c'est bien affaissé !! Et quelques détails comme la ceinture de boîte, etc. En projet, la réfection/reconstruction du faisceau électrique, afin de pouvoir décoquer ça tranquille à la fin de l'année, et surtout refaire tout ça proprement...
Mais avant tout, j'attaque le démontage du train avant afin de contrôler dans un premier temps si le châssis n'est pas touché, avant de démonter le reste... Ben c'est pas joli-joli. Mais bon, faudra faire avec ! Le remplacement de la colonne de direction aussi, car elle n'est plus droite...

Samedi 22, Raph est venu me donner un coup de main pour démonter une cox à mon père des années 70, une presque-épave, pour récupérer quelques pièces, notamment le train avant, avec les 2 petits trous d'usage à reboucher sur le montant droit, le pédalier, la colonne de direction par exemple... On verra pour le reste, en dehors de la mécanique du toit ouvrant, si ça vaut la peine de garder ou non...

Alors voilà, en ce jour enneigé (-5°C...), je me lance dans le démontage de la colonne de direction. Il faut profiter pendant qu'il y a de la place !! Mais bien sur, ça ne va jamais comme il le faudrait !! Le tas de foin formé par les fils à l'arrière me pousse à démonter, ou plutôt désciliconer le tableau de bord, afin d'avoir plus facilement accès à l'arrière. Ce ne sont pas les mêmes comodos (clignoteurs et essuie-glaces), alors il va y avoir adaptation... Et c'est un bien, je vais me lancer dans la fibre pour boucher tous ces trous inutiles, ça me permettra de renforcer les sièges aussi, j'ai pas envie de les changer...

Voilà, j'y vois "plus clair" !! Héhé !! Bon, pour un électricien, ça devrait pas trop être compliqué, mais le problème sera d'identifier ou vont certain fils afin de diminuer au maximum les problèmes. Et enfin, vais me mettre à la fibre, histoire de commencer soft et pourquoi pas, m'y mettre plus sérieusement ?? Avec toutes ces modif, je suis occupé pour un bon moment !!

Recrantage (02.2005)

Le temps étant ce qu'il est, et ne travaillant que juste à l'abris... Mais j'avance ! Le train avant démonté précédemment avec Raph s'est avéré être une bien piètre récupération... Pourris jusqu'à l'os après un rapide brossage. Seules les lames seront récupérées, le reste… On verra, c'est une histoire de patience...

Alors je me mets au recrantage arrière. Rien la de bien compliqué (voir la page que j'ai faîtes à ce sujet), hormis quelques petits détails. Première chose, mettre le buggy amputé de son train avant bien stable. Bon, le ventre posé sur quelques bouts de bois devrait suffire ! C’est tellement léger… Mais ce n’est pas qu’un avantage ! Pour détendre la lame à l’arrière, il n’était pas assez lourd malgré l’entassement de roue sur le coffre… Mais bon, pendu par une main, j’y suis arrivé. Mais le mieux arrive…

Si ça n’était pas simple de la descendre, la remonter avec un cran de plus, en étant seuls'est averré jouissif… Une seule solution sans avoir à fabriquer une pièce sur mesure, la "spanset" ! Je mets en garde les gens qui ne sont pas dans un métier technique/mécanique que la technique est dangereuse ! Pourquoi ? Dans se cas, quand la spanset casse comme ça m’est arrivé, elle peut transforme transformer le bras de suspension en catapulte pour mettre le buggy sur le flanc ! Alors prudence. Donc, assisté du cric (trés important !) sous la lame, buggy en légère suspension, un peu de technique et de patience, 10 minutes par côté pour remettre les lames à leur place. Mais la spanset est morte… Le reste du remontage n'est qu'une formalité !

Fibre, jantes et Rock'n'roll !(02.2005)

Il fait froid, trop froid en ce mois de février !! Mon local n'étant pas chauffé, pas facile d'avancer !! Mais quand même ! Allé, je me lance ! Je sors les pneus de mes jantes arrière et j'emmène par la main mes 4 jantes chez un sableur. Il me fera le voile noir extérieur, je m'occupe de les isolé, j'ai l'habitude (voir ma 77 !) et je les lui rammène pour gicler finalement le gris. Pendant ce temps, j'ai fibré ce petit tas de trou. J'utilise cette matière pour la première fois, c'est déroutant... Mais ça fonctionne ! Allé, mastic, peinture et ça sera neuf, enfin, pas trop !

Je suis allé chercher un train avant d'occase chez Alex, qui était quand même orné de quelques trous. Pas bien grave, mon père étant outillé ! Ensuite, je me suis attaqué aux lames. Semblerais que ce soit plus confortable et plus efficace avec un train avant plus souple, et après quelques discutions sur le Flat4ever, je retiens ma solution de base qui s'est averrée être partagée ! D'ailleurs, le détail du montage se trouve sur cette page. Voilà, dégraissage, barbouille, enfin, faudrait qu'il fasse un peu plus chaud, puis remontage des bras, boitier de direction... Les barres de direction ont aussi été dégripées au préalable afin de pouvoir régler facilement la géométrie. C'est plus simple de le faire maintenant !

Le soleil revient, faut qu'ça bouge !!(03.2005)

Début du mois sans trop de motivations en général... Ben ouhai, temps frais, un peu de fatigue... Mais bon, faut pas s'endormir ! Les jantes sont parties au sablage, va y avoir du job !! Mais en attendant qu'elles soient prêtes... Le train avant !! Allé on est le 14, il fait beau et 12°, ça motive !! Alors, ponçage des zones sensibles du train avant, avant de mettre la première couche de Brunox. Pendant qu'elle sèche, je prépare une petite dose de mastic de finition pour achever le tableau de bord. Je ne sais pas trop quelle genre de sauce il ont répandu dessus à l'origine, mais c'est pas génial. Enfin, une seconde couche de Brunox et hop, je laisse sécher. Le soleil s'est caché...

Alors je rentre, j'ai encore du job !! Voilà mes jantes, au milieux du salon !! Héhé !! J'ai de la chance, j'ai une copine que ça fait rire... Elle rit moins pour les bras de suspention plein de graisse qui sont posé sur le congélateur (sur un carton !) et le tableau de bord sur la machine à laver... Revenons aux jantes. Il faut encore quelques heures pour isoler la partie qui va rester noire... Tout ça en me tapant le coffret complet des Choupettes en DVD, que je n'avais pas vu depuis bien longtemps !! Héhé !! Et comme je suis concentré sur les filets à faire sur les jantes, je rate les images, donc il me faut 3 heures pour voir le film !! Héhéhé !! Mais je connais bientôt les bandes son par-coeur ! Bon, mes jantes, j'y retourne !!

Décidément, ce début d'année n'est pas folichon... Entre les restes a régler de l'accident du Buggy qui me tombent dessus et la fatigue irrécupérable, j'ai de la peine à me motiver, même pour ma baignoire... Mais bon, les morceaux se rassemblent, alors ça va aller ! Bon, quand je disais pas motivé, c'est pas entièrement juste, puisque me suis mis à la couture... Me suis brodé le logo du site, pour me faire une jolie veste légère ! Allé, j'ai fini l'isolation des jantes et je les ai livrées pour la touche finale, j'ai fini de poncer et repeindre le tableau de bord et remonté gentiement les bras de train avant. tout baigne, reste à assembler...

Avril, ne te découvre pas... Mais l'échéance approche !!(04.2005)

Allé, c'est un nouveau mois, et la, l'envie n'est plus grandissante, mais à fleur de peau !! De plus, premier meeting dans quelques semaines, alors va falloir mettre les bouchées doubles !! Les jantes sont peintes ! Ça n'a pas été sans mal, auprès d'un de ces professionnels qui devrait s'abstenir de prendre un job lorsqu'il n'est pas capable. Mais bon, j'espère que le vernis incolore qu'il a balancé dessus ne jaunira pas trop... Et j'ai chabloné le pare-brise dans un bout de carton, puis reproduit dans un vieux panneau de plastique, afin de faire un essai à blanc, n'étant pas un spécialiste, le déchet de plastique coutant moins cher que le verre à découper...

Et bien m'en a pris... Un peu sûr de moins, heureusement que j'avais un second de ces déchets de plastique !! Le premier modèle beaucoup trop petit, j’ai recommencé. Pas loin de deux heures pour trouver la bonne taille en taillant bout après bout mon panneau et le monter avec le joint jusqu’à ce que ce soit parfait. Enfin, tout est relatif, c’est souple du plastic !
Enfin, après quelques réflexions, je repositionne certain boutons comme les essuie-glace et sa pompe électrique, puis le bouton de contact. L’ancien contacteur à clef était défaillant et ils avaient mis un bouton à part, mais non protégé par le contact, chose que je vais corriger de suite. Et je remonte enfin mon tableau de bord... Trois bonne heure pour tout ça, en comptant un léger assainissement des fils...

Chose que j'avais abandonné, le remplacement de la colonne. J'avais redressé l'ancien "compensateur" sur un tour, mais bon... Alors hop, je l'ai sous la main alors je change !! Stupide, maintenant que j’ai bien tiré tous mes boutons, je mets une colonne avec levier d’essuie glace et tout… Et un contacteur à clef qui fonctionne ! Pas grave, c’est un Buggy, ça fait son charme ! Alors je vire proprement le levier d’essuie-glace et ses petits ressorts, que je range dans un sachet, et je raccourcis et perce le support de la colonne. Enfin, contact ! Et comme indubitablement ça va jamais toujours comme on veut... Alors, les clignos ne marchent pas tous, sauf quand je mets les phares ou si je fais des appels de phare, encore plus puissant !! Ok, assainissement complet du faisceau sur l'avant, et ça va mieux... Et voilà, encore un peu de poid en moins avec la toile isolante et les fils de trop ! "Plus qu'a" tout mettre en ordre et arranger un peu les fils qui restent pour que tout s'alume corectement. Et cette pauvre vieille colonne de direction, à la retraite !

Encore quelques fils a croiser, c'est vraiment tout un monde ce 12 volt !! Moi qui suis électricien industriel, les coupures sur la masse sont simplement impensables... Donc, quelques heures d'assainissement plus tard, tout fonctionne, phare et claxon compris ! 6 secondes sur le démarreur et quelques coups de pédale, il ronronne ce vieux 1'300... Héhé !! Ça fait du bien de l'entendre, dire qu'il a déplacé déjà quatre voitures diférentes et aura 40 ans dans 2 ans !!
Le pare-brise est prêt, je vais le chercher, et j'en profite pour monter les pneus sur les jantes. Journée grise puisque cette me..e de cône d'équilibreuse me fait une belle raie sur la jante, et que je finis par péter le parre-brise tout neuf au montage... Vouhai, tellement pressé que j'ai un p'tit peu forcé et ça n'a pas passé... Bon, c'est spécial ce profilé... M'enfin, il est enfin sur ses roues, reste à fignoler le câblage, monter les sièges et le super auto-radio à 99 franc... Enfin, voilà, tactiquement, ça roule, j'ai fais une géométri provisoire "à l'oeil", il est bien plus haut à l'arrière avec les inconvégnants d'usage de ces chères trompettes ! Mais ça promet !! J'ai juste fais un tour de roue timide, car je suis encore en surcis pour avoir roulé sans plaque il y 2 ans... Mais je vais les chercher demain ! Au fait, vous comprendrez mieux pourquoi on les appelle "baignoires" !!

Voilà, ça roule ! Bilan : un bon réglage des freins à l'avant, et un juste milieu à trouver sur la pression des pneus arrières, sans quoi, ça glisse un peu trop souvent ! Héhé ! Rigolo, mais pas très sécure... Allé, en avant pour Doussard !

Première sortie, première vidéo !(04.2005)

Après avoir monté le pare-brise devant chez le fournisseur et bien sûr, avoir pris froid à rouler sans pare-brise... Ben il pleut !! Galère notoire pour monter la capote qui a gravement rétrecie pendant l'hiver, mais je ne me décourage pas. Alors voilà, c'est dimanche, je cale la caméra sur son trépied lui même sanglé au siège passager, et départ... Si vous n'êtes jamais monté dans un Buggy, voilà de quoi en profiter...

Ça roule, mais c'est pas fini !(05.2005)

Après avoir roulé un peu, un cran derrière c'est trop. Alors, je remet d'origine et je fais trois demi cran (trois devant, 3 derrière) et la, ça va nettement mieux, la lame décolle enfin de la butée et toutes les roues touchent parterre dans les virrages ! Et nous voilà partis pour le premier meeting de la saison, Doussard (voir résumé dans la section Meeting). Sans encombre ormis un léger problème de frein... Donc je prend rendez-vous chez Alex pour réviser tout ça le plus vite possible ! Un moi de mai tellement frais, que j'ai pas trop roulé de toute façon, et c'était l'occasion de commencer à préparer ce petit moteur... Donc, le 1'600 est sur l'établis, et ça meule (voir section Service de ce site !). Quelques semaines plus tard, les freins arrières sont changés ! Les deux pistons explosés, un flexible bouché et une mordache carrément pliée... Ça valait la peine !

Ma toile de store... Enfin, elle est ajustée et je ne l'enlève plus ! Ayant fais des frais pour une brodeuse, j'y ai ajouté le logo du site et celui du Garage Populaire ! Quelques autres vont venir s'y installer ! Bon allé, on va passer au mois suivant, avec j'espère le montage du 1'600 et ce subtil voyage vers Hessich Oldendorf...

Les mois sont trop courts, en plus, ça casse... !(07.2005)

Après un mois de stress intense en événement, le Buggy reprend du service... Ma copine me le volera même pour se taper la frime au job avec ma baignoire... Résultat, elle veut plus me le rendre... Mais heureusement que j'ai insisté, car le lendemain, le câble de gaz casse à 5h du mat, en partant travailler... Hop, je tire le câble dehors, et je rentre le buggy au local en tirant dessus à la main, comme on le faisait déjà avec les "boggey" à l'époque... Héhé ! Verdict, il faut que je change le pédalier qui a trop souffert... Bientôt !